Mazda MX5 cabrio
De Mazda MX-5 is misschien wel de meest geliefde cabrio ter wereld. Compact, licht, sportief en bovenal: heerlijk om mee te rijden. Sinds zijn introductie in 1989 heeft de MX-5 — ook wel Miata genoemd — een iconische status bereikt. De filosofie van Mazda was simpel: “Jinba Ittai”, oftewel de perfecte eenheid tussen mens en machine. En dat voel je meteen zodra je instapt.
Met zijn lage gewicht, achterwielaandrijving en strakke wegligging biedt de MX-5 een rijervaring die je zelden nog tegenkomt. Geen overbodige poespas, maar puur rijplezier met de wind in je haren. Of je nu kiest voor een gloednieuw model of een betrouwbare occasion, de Mazda MX-5 cabrio blijft een auto die garant staat voor fun, vrijheid en finesse.
Mazda MX5 cabrio huren
Mazda MX5 huren via Snappcar
- Huur een voordelige cabrio op een veilige manier rechtstreeks van je buren!
De essentie van de Mazda MX-5
De MX-5 werd gebouwd met één doel: de bestuurder zoveel mogelijk gevoel met de auto geven. Mazda noemde dat Jinba Ittai – Japans voor “paard en ruiter als één geheel”. Zodra je achter het stuur zit, merk je wat ze bedoelen: een lage zitpositie, directe besturing en een perfecte gewichtsverdeling (50/50).
Met een gewicht rond de 950 tot 1.050 kilo voelt de MX-5 lichter en levendiger dan vrijwel alles wat tegenwoordig wordt geproduceerd. De motoren zijn vlot maar niet overdreven krachtig, waardoor je bij elke bocht het volle potentieel van de auto benut zonder dat het gevaarlijk wordt. Precies dat maakt rijden met een MX-5 zó puur.
Ontwerp en interieur
De MX-5 is compact, maar slim ontworpen. Het lage zwaartepunt zorgt voor een sportieve houding, terwijl het interieur strak en minimalistisch is. Alles zit precies waar het hoort – van de korte pook tot het perfect ronde stuurwiel.
De nieuwste generatie (ND) heeft bovendien een modern en ergonomisch interieur, met een strak digitaal display, sportstoelen met goede zijdelingse steun en een centraal infotainmentscherm dat niet afleidt van het rijden.
Bij de eerdere generaties was eenvoud juist de kracht: weinig knoppen, harde materialen, maar alles gericht op dat ene doel – plezier achter het stuur.
De generaties Mazda MX-5
Mazda MX-5 NA (1989–1998)
De eerste generatie, met de inmiddels legendarische klapkoplampen, zette het MX-5-fenomeen op de kaart. Licht, eenvoudig en betrouwbaar. Verkrijgbaar met een 1.6-liter motor (90–115 pk) of een 1.8-liter (130 pk). De NA staat bekend om zijn pure wegligging en mechanisch gevoel, maar is gevoelig voor roest, vooral bij dorpels en chassisnaden.
Mazda MX-5 NB (1998–2005)
De tweede generatie kreeg een strakker design en vaste koplampen, maar behield dezelfde technische basis. De motoren werden iets krachtiger, tot 146 pk in de Sport-uitvoering. De NB is de perfecte keuze voor wie een betaalbare, betrouwbare roadster zoekt met iets meer comfort zonder aan karakter in te boeten.
Mazda MX-5 NC (2005–2015)
De derde generatie was groter en zwaarder, maar ook comfortabeler en veiliger. Met motoren van 1.8-liter (126 pk) en 2.0-liter (160 pk) was de NC beter geschikt voor lange ritten en dagelijks gebruik. Nieuw was de Power Retractable Hardtop (PRHT) – een elektrisch inklapbare hardtop die in 12 seconden verdwijnt. Een geniale toevoeging voor wie de auto ook in de winter wil gebruiken.
Mazda MX-5 ND (2015–heden)
De vierde generatie keerde terug naar het oorspronkelijke DNA: lichter, kleiner en puur. De ND werd gebouwd op een compleet nieuw SkyActiv-platform en kreeg moderne, gespierde lijnen met een laag profiel. De 2.0-liter motor levert tot 184 pk, terwijl het gewicht onder de 1.000 kg blijft. Daarmee is de ND sneller, zuiniger en dynamischer dan ooit.
In 2023 kreeg het model nog een update met nieuwe led-verlichting, verbeterde veiligheidssystemen en een nog fijnere besturing.
Rijgedrag en prestaties
De Mazda MX-5 staat bekend om zijn balans. De auto heeft achterwielaandrijving, korte overbrengingen en een uitzonderlijk precies stuurgevoel. Op bochtige wegen voel je hoe elke beweging van het stuur direct wordt vertaald naar de wielen.
De vering is sportief maar niet hard, en dankzij de perfecte gewichtsverdeling voelt de auto in elke bocht stabiel en speels tegelijk. Het lage gewicht maakt hem bovendien verrassend zuinig: gemiddeld verbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16, afhankelijk van de motor.
De 2.0-liter ND sprint in 6,5 seconden naar 100 km/u – snel genoeg om sportief te rijden, zonder zijn toegankelijkheid te verliezen.
Mazda MX-5 cabrio als occasion
Een Mazda MX-5 occasion is een van de veiligste keuzes als je een tweedehands cabrio zoekt. De techniek is degelijk, onderdelen zijn goed verkrijgbaar en de onderhoudskosten blijven beperkt.
Belangrijke aandachtspunten bij aankoop:
- Controleer de dorpels en wielkasten op roest (vooral bij NA/NB).
- Controleer de werking van het cabriodak en de rubbers.
- Kijk naar het onderhoudsverleden – olie en distributie zijn cruciaal.
- Let op speling in de versnellingsbak of koppeling bij oudere modellen.
Met goed onderhoud kunnen MX-5’s moeiteloos meer dan 300.000 kilometer meegaan.
Voor- en nadelen van de Mazda MX-5 cabrio
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Ultiem rijplezier en pure balans | Beperkte bagageruimte |
| Betrouwbare Japanse techniek | Gevoelig voor windgeluid (softtop) |
| Betaalbare aanschaf en lage wegenbelasting | Achterwielaandrijving vergt gewenning |
| Klassiek design, hoge restwaarde | Oudere modellen kunnen roesten |
Mazda MX-5: de klassieker van morgen
De Mazda MX-5 is geen auto die je koopt uit noodzaak – het is een auto die je koopt met je hart. Elk ritje, hoe kort ook, voelt als een minivakantie. Hij combineert Japanse precisie met een Europese rijstijl, en dat maakt hem tijdloos.
Of je nu kiest voor de charmante NA, de moderne ND of iets ertussenin: een MX-5 zorgt altijd voor een glimlach. En precies dát maakt hem misschien wel de beste cabrio ooit gebouwd.
Rij-impressie Mazda MX-5
Wie ooit met een MX-5 heeft gereden, weet: het is geen auto, het is een gevoel. De mannen van AutoWeek reden alle generaties en prezen vooral de speelsheid, precisie en het directe stuurgevoel. Of je nu kiest voor de klassieke NA met klapkoplampen of de moderne ND met hightech infotainment – de glimlach blijft dezelfde.
